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第一千零八十七章 也有点动心

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个人和公司,会越来越多,而首都主要机场的负担本就越来越重,所以未来会出现买得起,但找不到地方停,更很难方便的维护的情况,”

    “我们兴建这样的一个机场,能极大的解决通用航空(指不进行公共航空运输的民用航空)飞机停靠难的问题,推动首都和周边城市通用航空业的发展,”

    “同时,因为地理位置的原因,还可以依托这样的一个机场,开展空中观光旅游这样的高档旅游业务,”

    “还能举办航空会展及航空飞行表演,以及设立直升机驾驶员私人驾照及商务驾照培训中心……,”

    “我想,这些业务的开展,在为首都的航空业解决一些问题的同时,还是能支撑起这座机场的运营,”

    “以这样的一座机场为基地,组建一家综合性的通用航空公司,你难道不觉得,这真是一个很好的机会吗?”

    “而且你也知道,通用航空最难的就是飞行计划的审批,而我们在这方面,也有优势,”

    那是你,不是我们,冯一平心说。

    老实说,面对潘时敏抛出的这样一个升级版的计划,他还是有些心动。

    在美国,通航是被视作仅次于金融和互联网之外的国家战略产业,美国的通航机场高达1.9万多个、通用飞机20多万架、从业人员多万。

    而我国家在这一块,目前才刚起步,通用航空和起降点,对民用开放的,估计平均下来,一个省可能还没有一个,通航飞机,估计也就在几百架,总之远不到一千架的规模。

    虽然社会体制不同,但国内和美国的很多行业的发展,到最后都会趋向一致。

    相信国家以及相关主管部门,未来应该能认识到通航产业的巨大发展潜力,以及对经济的拉动。

    也就是说,潘时敏一直找自己谈的这个项目,从大方向上来说,是对的。

    他心动的地方还在于,能在首都这样的地方,有一座自己的机场。

    这里离首都,也就五六十公里的距离,高速大概也就三四十分钟的车程,其它的不说,对自己电商的物流,就是一个很大的利好。

    “我了解过,根据首都的规划,未来几年就将开通一条京郊快速铁路运输系统,这里就是停靠站之一,”

    这个冯一平有点印象,应该就是未来那条被称为开往春天的地铁的线路。

    “如果把这里建设成一个能起降类似波音747这样大飞机的机场,有难度吗?”

    如果要干,那不如干脆就干大一点。

    考虑到电商,那最好要兼顾货运,而现在主力货机的机型,也就是747这样的级别。

    “看来你是想干脆成立航空公司?对,冯总可不习惯我这样的小打小闹,”潘时敏闻言很振奋,“专家论证过,在这里建设能起降大型飞机的机场,技术上不存在任何问题,”

    “只是,再在首都成立航空公司,而且是自己兴建机场的民用航空公司,这比现在的难度又提高了不少,”

    “按你的惯例,合作伙伴是能少则少,引入其它的航空公司,你估计不欢迎,那么,这个难度又会进一步提升,”

    潘时敏显然对冯一平有不少研究。

    “不过,我还是很乐意去挑战一下这样的难度,我也有信心解决这样的问题,”

    至于把这个小机场,建成一座至少民航4D等级(能起降波音767、波音747减重、空中客车A300等双发中程宽体客机)的机场,所带来的费用方面的增加,冯一平不在意,潘时敏也知道这不是问题。

    “但稳妥的方案是,我们先把计划做好,所有的论证也都做到位,但具体实施呢,先把这个通用机场建成,取得民航许可,再一步步的扩建,改建,”

    “嗯,老成之言,”冯一平点点头,这样即使有什么问题,这先期的投入,也顶多就几个亿而已,风险会小很多。

    “我会安排团队和你接洽,探讨合作的可能性,”

    “我非常期待,”潘时敏总算听到了冯一平说出的一句准话,“随时恭候,”

    “那接下来,能不能把这架飞机借我用用,当然,是原路返回,”他想,文森特和马灵,一定会喜欢这样的旅程。
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