第六十九章 谐波传动

很难量化，我们很难界定那些利润是由此产生的。这种条件不利于执行，只会在未来增加冲突和合作的变数。”

    “那我们可以根据机械臂的运转小时数收费……”

    “但这样就没有了机械臂一次投入降低运转费用的优势，丰田不可能答应这样的条件。”

    阿部真理只要不想答应一个条件，随时都能找出一百个理由来否决。但真正的原因只有一个，丰田可以花一次钱购买一项产品或者服务，但不能为此持续放血。

    “这样吧，我们回到最初的条件。”侯世达嘴角微微翘起，随即一闪即逝：“谐波传动减速器，不管丰田使用什么方法得到这项技术，我可以在天平上再加上一点砝码……”

    “这不是价钱的问题，而是丰田无力——”

    若林健太郎出言反对，他是绝不希望中国人得到谐波传动减速器技术的，这是由他的身份决定的。

    作为日本自动化技术的权威，他的个人成就始终是站在整个学界基础上的。中国人得到谐波传动减速器技术，势必会在整个自动化行业里对日本造成威胁。当然这种威胁并非决定性的，但作为一个日本学者的“良知”，让他本能的反对这项交易。

    但侯世达和风信商定的整个战略布局，在软件系统上不用担心，可国内在精密机械制造的短板却不容易弥补。

    机械臂，或者说工业机器人的构造其实并不复杂。机械结构主要就是三部分，连接铸件、伺服电机和减速器。伺服电机和连接铸件自不必说，差距并非是有无问题。只有在高端的谐波传动减速器上，国内是一片空白。

    在历史上也只有到两年后，国内才会成立相应的研究机构进行研发。但直到2015年，国内的谐波传动减速机也仍然是一块短板。

    “我可以保证两年内，不再向其他企业出售这种技术服务。”侯世达将茶杯方下，抛出了最后一块筹码。

    ……

    若林健太郎反对的话憋在嘴里，无论如何也说不出来了。侯世达的承诺相当于让丰田获得两年独有优势，这可不仅是成本下降的事情了。两年的成本优势，足以让丰田抢下一大块其他汽车品牌的市场来。

    丰田汽车在国际市场上是很强大，但并非就没有对手。本田、日产这些日企，在各个领域都对其形成了挑战。丰田的品牌优势，是其致胜的法宝之一。但价格，却并非是它的强项。

    丰田主要是造的代步实用车，突出质量稳定、省油、养护容易等优点，这就意味着它的目标客户实际上对价格是非常敏感的。

    如果丰田由于生产技术革新导致成本降低哪怕5%到10%，对其他竞争对手来说都是一场灾难。

    侯世达可以说，是提出了一个阿部真理完全无法拒绝的条件。而这本来是他根本没有想过，更不敢想的条件。

    如果丰田使用这项技术效果非凡，难保不会有其他机构在这方面大力投入。两年时间说长不长、说短不短，谁也不敢说两年之后没有其他人做出这种技术来。在阿部真理看来，这样做面临的风险实在太大了。

    但对侯世达来说却并非如此，起码以这个世界对人工智能这种暗地里研究的风格，十年内都不可能实现在图像识别上的突破。

    晚两年时间赚这笔钱，对他来说根本没有任何风险。像这类技术且不说绝不是普通技术人员就能开发出来的，就算真有杰弗里辛顿这样惊才绝艳的天才投入进来，不也是用了三十年才完成整个深度学习的架构吗？

    “这，我们需要研究一下……”

    阿部真理皱起眉头，还是忍不住露出了口风。这个决定太重要了，他不可能自己做出决定。丰田在日本国内影响力相当深厚，因此要说绝对无法弄到谐波传动减速器的技术，也并非如此。但究竟能不能做到、如何做到，这个问题不是他能回答的。

    “呵呵，也好。”侯世达并不着急，在这方面的布局恐怕要以十年为单位来计算。而牵涉的范围之广，更是达到了国家战略方向的级别。区区一个谐波传动减速器的技术，就算再怎么关键，也不用急于一时。

    阿部真理既然已经漏了口风，相信接下来就一定会有好消息传来。反正想要得到图像识别服务，丰田不是牺牲自己的利益，就是牺牲国内其他厂商的利益，这不是很好选择吗？

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