第183章 德国马克大竹杠

场，据我所知，除了那些ia品牌外，大的车企没有动静的只有福特一家了，如果选择合资的话，我选择福特也不会选择马自达，马自达除了那个转子发动机技术并没有什么优势，而福特还持有马自达百分之二十五的股份呢，选择了福特就稍带上了马自达了。”做为一个美国人，对日系车企看不上眼是很正常的，更不用说还是马自达这种二流车企了，对于日系车企，美国人只重视一个，那就是丰田。

    “哦，福特没动静不是说明不重视中国市场吗，怎么谈合作？”这个苏明倒是没有想到，光考虑马自达了，不过福特虽然名气很大，不过最近几年好象表现不怎么样，特别是在中国，更是很少看到他的车。

    “不重视才好谈合作呢，而且不是不重视，是他顾不上。”

    “算了，等解决了这个生产许可证之后再说吧，跟谁合作是次要的。”反正只要是外资企业，限制是同样的，不管福特是马自达，连三分之一的股份都拿不到，苏明实在不愿意，人家车企股份少一点没问题，可以通过品牌授权费、技术转让费等名义把利润的大头拿走，自已能拿到什么。

    关键是这个许可证的问题不好解决，宋yù倩那边都好几天了，还没有回信呢，连感情jia流的电话都不敢打了，可见事情不太好办，难道说再找人看看二汽龙汽那边有没有办法？

    苏明没当回事，蓝天运报上去之后，陈自立对这件事却是非常重视，如果真的能够建立的话，桥车生产，这可是中原几省的第一家，虽然川平去年才跟日产汽车搞了一个合资项目，但那个是制造汽车，是不能拿出来亮相显摆的，桥车可不一样，一年光是一个破桑塔纳，龙汽一年就要在相宁赚走好几个亿，如果自已能生产的话，这些钱岂不是都留在了当地。

    至于在陈自立看来，生产许可证这个问题绝对不用考虑，先造着就是，等形成了事实，再找上面要许可证也不晚，可是蓝天运却说，苏明却想先解决了许可证的问题，再说合作的事。

    这个却麻烦了，相宁省里面有能制造客车、汽车、拖拉机的企业，唯独没有这个桥车生产企业，陈自立想到省长郑大光在来相宁之前，就是兰亭省的常务副省长，正好是管工业的，不知道一汽那边能不能联络一下，想到这里，他就拿起电话拨向了省长办公室。

    郑大光是国有制的支持者，在兰亭就以坚持国有化，抵制国企改制，最终被调到了相宁，虽然不能算发配，但也算不上高升，兰亭是老的工业基地，改革开放以后，很大一批国有企业陷入了困境之中，正需要有开拓创新的人，郑大光在那里根本发挥不了他的长处，最后把两省省长进行了互调。

    听了陈自立的话以后，郑大光竟然问起了想合资生产汽车的企业有没有这方面的实力，资金方面有没有问题，别到最后再把一汽坑了，那可就丢了大人了，问来问去的就是问不到点子上。

    你是相宁省省长，不是兰亭省省长了，怎么屁股坐到那边了，再说了只是挂靠一下，给他钱呢，怎么会坑了他呢，陈自立暗地里不满地看着郑大光，也不知道上面怎么考虑的，把他到相宁来干什么，老思想老脑子，一点都不开放，这不是耽误相宁发展吗。

    “这个我可以帮着问一下，人家答应不答应还要看人家，关于这个项目可以列为省政fu今年的重点项目，以后有关这个项目的汇报材料你让他们送我这里一份，我也关注一下。”郑大光虽然支持国有化，但也知道现在的主流思想是对外开放，汽车工业的庞大和规模化也是他很了解的，一汽跟大众的合作他还在兰亭呢，虽然不是由他促成的，但也参与了，相比起来，人家外国人是有钱有技术，没法比呀。

    陈自立心里更气愤了，这不摆明了不想出力只想落功劳吗，列为省重点项目是有一定的好处，但也得看人家在不在乎，答应了一声刚要离开，郑大光又把他叫住了：“陈省长，这个苏氏好象也是外资呀，国家政策不是外资不管几方，这加一块也不能超过百分之五十，一汽那边只是挂靠，要不了多少股份，你看是不是把咱们的轻汽加进去，占了剩下的股份，岂不是正好。”

    陈自立听了就想骂娘，这不是把包袱甩给人家吗，轻汽除了欠债还有些老掉牙的机器设备和一大堆退休人员，还有什么能用的，能用的都被日产拿走了，剩下些没有人要东西还想占大头的股份，那有那么容易，当人家是冤大头呀。

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