第181章 关于涡扇9的二三事

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    尽管不愿意承认，但常浩南说的全都是事实。

    斯贝的设计实在是太古老了，并且即便是在刚刚引进的那个年代，单论性能也非常一般。 　　 　　它在中高空状态下的推力甚至还不如涡喷7。

    也是因为这个原因，装备了涡扇发动机的英国版鬼怪——F4K战斗机，综合性能反而不如装备J79涡喷发动机的美国版后期型鬼怪。

    搁在20年前，还能说斯贝的设计理念至少先进，但现在，尤其是涡喷14出现之后，情况也已经发生了变化。

    此时常浩南却话锋一转，来了个先抑后扬：

    “但你刚刚说的没错，国产化斯贝，或者说涡扇9，对于歼轰7而言，又有着不可替代的作用。”

    “所以，我希望用一种资源利用率更高的方式，来帮助伱们把涡扇9给搞出来，并且还能进行后续升级。”

    虽然眼下还没有这个概念，但张振华觉得自己应该是被PUA了，并且还有证据。

    不过他没有别的选择。

    “您说说看吧。”

    见到火候已经差不多了，常浩南便说出了自己的最终目的：

    “我希望能利用涡扇9这个项目，来进行一些生产制造技术的验证。”

    “技术验证？”

    这个说法让张振华露出了有些困惑的表情，

    “无论秦岭还是昆仑，都无法满足第三代战斗机的需要，所以研发第三代大推力涡扇发动机的项目，必须要尽快提上议事日程。”

    常浩南站起身，一边缓缓踱着步子一边给出了解释。

    不单是给张振华，也是给钟世宏。

    “必须承认，我们在这方面我们欠缺的技术太多，以目前的能力，连设计工作都很难完成，更不用说后面的其它部分了。”

    “但如果要等到涡扇10的初步设计完成，开始制造工程样机的时候在开始解决生产制造方面的问题，那这个周期又有点太长了，而且前面主抓设计的这段时间就相当于浪费了一半。”

    “所以我准备让这两个流程同步，或者说近似同步进行，在完善设计方案的同时，把一些可能会用到的新技术，在涡扇9的生产和改进中进行验证和完善。”

    “按照我的思路，涡扇9在设计上相比斯贝MK202应该不会有什么太大的变化，但随着我们制造技术的进步，它可能会逐渐用上无余量精铸的机匣和风扇、全新材料的单晶涡轮叶片等一系列新东西，当然，在这个过程中，它的性能相比原版肯定也会有所提升。”

    张振华听懂了。

    钟世宏也懂了。

    常浩南这是在下一局大棋。

    以稍稍牺牲涡扇9设计定型进度为代价，保证后面更重要的涡扇10获得更高的研发效率。

    如果一切顺利的话，设计完成之后甚至马上就可以转入小批次量产阶段，并大大缩短生产定型所需的时间。

    “把涡扇9作为涡扇10的验证……”

    张振华的手指有节奏地轻轻敲击着桌面：

    “430厂给410厂做配套，这件事情说出去不太好听，但对我们来说也没啥坏处。”

    “就算要频繁修改设计工艺不同导致生产定型延后，那也是相对于常总顾问的时间表而言，比我们闭门造车肯定还是要快上不少。”

    这些话更像是他在说服自己，还有430厂同行的其他人。

    “我同意了１

    (本章完)