185 成东的铁路建设规划

nbsp; 有人插话道。

    “那些钢筋水泥好像是专用于月亮河水坝的，咱们真的要挪用吗？”

    人群里有人回应说。

    “看情况吧，安娜给的物资都打了余量的……”

    “……所以，我打算尽量不用那些宝贵的钢筋水泥修桥梁，从地图上看，必要时绕几个缓弯就行了。”

    成东解释完，继续指点着地图说：

    “……铁路修到黄铁矿的矿点附近再转向西北，沿着西流河干流西岸可直达河口的化工基地，不过其间必须修一座桥梁横跨那条东西走向的支流，我打算用石头，或者可以的话，利用溶洞里安娜援助的钢制建筑用手脚架来搭建一座桥梁，当然这是临时性的，以后有条件了再改为钢筋混凝土的。侯哥你认为如何？”

    成东说到这里抬头问人群里的侯相麟，而后者看着地图，一只手撑着下巴想了想回应说：

    “嗯，加上机车、车皮和载货，五节的列车有百吨左右吧？这样算下来，只要不超重，应该可以。”

    “OK，至此第二期工程完工。

    那么接下来是第三期工程，铁路将沿海岸线向西，抵达石灰岩矿区和煤矿矿区。

    其间估计要修几条支线，分别连接煤矿、石灰石采石场等地。然后，经由煤矿绕回西流河上游的黄铁矿点，在工业区形成一个小环线，我仔细计算过，这样的走向和布局不仅最节约物资，也有利于整个工业区的内部循环运输。

    这就是我的铁路修建规划，粗算一下，这三段铁路全部里程一共六十公里左右。

    这条铁路修成后，对我们初期的工业交通运输帮助很大，如果再辅之以几条小支线，工业建设所需的原材料，特别是矿石运输基本上就算是解决了。

    当然了，如果没有溶洞里的工程机械，矿石的车皮上货卸货是个重体力活，所以我们还是需要尽快引进劳动力，特别是在我们的油料和工程机械消耗磨损殆尽之前。

    好了，话题不说远了，这里关于铁路里程的数据要说明一下，因为穿越前的实地测量只是搞了个大概，具体里程可能会有一些出入，但出入不会很大。

    另外呢，这个岛的地势是中间高两边低，有一个明显的贯穿全岛的高地隆起，但整体地势起伏很平缓，因此对于修铁路而言还是比较有利的，铁路整体的起伏坡度不大，平均坡度可以保持在三度以下，所以单机牵引四节车皮的话，满载时速大约可以达到三十到公里以上……”

    “成哥，为了那些那些少量的鸡窝矿，专门把铁路延伸到那里值不值呢？”

    围观人群里有人问道。

    “应该值得的，因为那些鸡窝矿的储量够我们挖二十年的！而且是那里是我们的工业区，今后沿线附近会有大量的工业建设。”

    曹丽梅立刻回应道。

    “储量有这么多吗？”

    “按照现在赵老师他们的煤焦化工生产规模计算，差不多吧……”

    “各位，你们对成东的铁路建设方案有什么意见啊？”

    此时赵老师也点了点头，显然他对成东的这个方案持基本赞同的态度，不过他仍然面向大家发问道。

    “嗯，感觉不错……”

    “要我说，是不是这样……”

    ……

    于是大家你一言我一语地发表意见，除了铁路建设外，侯相麟还提出了公路建设规划，赵老师也提出了玻璃厂的具体选址，华立他们还建议，铁路修好后，应该尽早把溶洞里的黄铁矿沸腾炉和冶铁冲天炉运到西流河上游的矿点，化工冶金两边可以协作生产。

    然后侯相麟又提出一个在红码头修建仓储区的建议。总之曹丽梅那边的人群越来越深入地讨论着今后的工业建设规划……（未完待续）